EN
LET’S DISCUSS YOUR PROJECT
Building Rules

Građevinski uslovi

Kako se omogućavaju spasavanje i komunikacija?

Odgovor

Postoje odgovarajuća sredstva oslobađanja/evakuacije zarobljenih i obostrana komunikacija sa stalnim kontaktom službe spasavanja.

Doslovan citat iz propisa

„БИТНИ ЗАХТЕВИ ЗА ЗАШТИТУ ЗДРАВЉА И БЕЗБЕДНОСТИ КОЈИ СЕ ОДНОСЕ НА ПРОЈЕКТОВАЊЕ И ИЗРАДУ ЛИФТОВА И БЕЗБЕДНОСНИХ КОМПОНЕНТИ УВОДНЕ НАПОМЕНЕ 1. Обавезе утврђене битним захтевима за заштиту здравља и безбедности примењују се само ако за лифтове и безбедносне компоненте постоји одговарајућа опасност када се употребљавају у условима које је предвидео инсталатер лифта или произвођач безбедносне компоненте. Битни захтеви за заштиту здравља и безбедности из овог правилника су обавезујући. Међутим, имајући у виду тренутно стање технике, није увек могуће испунити циљеве које они прописују. У таквим случајевима, лифтови и безбедносне компоненте морају у највећој могућој мери бити пројектовани и израђени на начин да се приближе тим циљевима. 2. Произвођач безбедносне компоненте и инсталатер лифта у обавези су да изврше процену ризика како би утврдили све опасности које се односе на њихове производе, као и да такву процену узму у обзир приликом пројектовања и израде безбедносних компоненти и лифтова. 1. ОПШТЕ НАПОМЕНЕ 1.1. Примена Правилника о безбедности машина („Службени гласник РС”, број 58/16) За опасности које нису обухваћене овим прилогом, примењују се битни захтеви за заштиту здравља и безбедности из Прилога 1 Правилника о безбедности машина. Битни захтеви из тачке 1.1.2 Прилога 1 Правилника о безбедности машина морају се увек примењивати. 1.2. Носач Носач сваког лифта мора бити кабина. Кабина мора бити пројектована и израђена тако да има простор и чврстоћу за највећи број лица и називну носивост лифта коју је подесио инсталатер лифта. У случају када су лифтови намењени за превоз лица и где њихове димензије то дозвољавају, кабина мора бити пројектована и израђена тако да својим карактеристикама не ограничава или не омета приступ и коришћење хендикепираним лицима и да омогући одговарајућа прилагођавања да би се тим лицима олакшало коришћење лифта. 1.3. Средства за ношење и ослањање Средства за ношење и/или ослањање кабине, њени прикључни делови и сви завршни делови морају бити изабрани и пројектовани тако да обезбеде одговарајући ниво опште безбедности и да се на најмању могућу меру смањи ризик од пада кабине, узимајући у обзир услове коришћења, употребљене материјале и услове производње. Када се ужад или ланци користе за ношење кабине, морају постојати најмање два независна ужета или ланца, сваки са сопственим системом причвршћења. Та ужад и ланци не смеју имати спојеве или уплетна места, осим када је то потребно за причвршћивање или формирање омче. 1.4. Контрола оптерећења (укључујући прекорачење брзине) 1.4.1. Лифтови морају бити тако пројектовани, израђени и уграђени да се спречи нормалан полазак уколико се прекорачи називна носивост лифта. 1.4.2. Лифт мора бити опремљен граничником брзине. Ограничења из ове тачке се не односе на лифтове код којих се пројектом погонског система спречава прекорачење брзине. 1.4.3. Брзи лифтови морају бити опремљени уређајима за праћење и ограничење брзине. 1.4.4. Лифтови које покреће погонска ужетњача морају бити пројектовани тако да се обезбеди стабилност вучних ужади на ужетњачи. 1.5. Погонска машина 1.5.1. Сви лифтови за превоз лица морају да имају своје сопствене погонске машине. Овај захтев се не односи на лифтове у којима су противтегови замењени другом кабином. 1.5.2. Инсталатер лифта мора обезбедити да погонска машина лифта и припадајући уређаји нису доступни, осим у хитним случајевима и за одржавање. 1.6. Управљање 1.6.1. Управљачки уређај лифтова намењених за употребу од стране хендикепираних лица без пратиоца мора бити одговарајуће пројектован и постављен. 1.6.2. Функција управљачког уређаја мора бити јасно означена. 1.6.3. Позивна кола групе лифтова могу бити заједничка или међусобно повезана. 1.6.4. Електрична опрема мора бити инсталирана и повезана тако да: – не може доћи до замене са струјним колима која немају директну везу са лифтом; – се напајање може искључити под оптерећењем; – кретање лифта зависи од електричних безбедносних уређаја у посебном електричном безбедносном колу; – грешка у електричним инсталацијама не доводи до опасне ситуације. 2. ОПАСНОСТИ ПО ЛИЦА ИЗВАН КАБИНЕ 2.1. Лифт мора бити пројектован и израђен тако да обезбеди да је простор у коме се креће кабина недоступан, осим за одржавање или у хитним случајевима. Пре него што лице уђе у тај простор, нормална употреба лифта мора бити онемогућена. 2.2. Лифт мора бити пројектован и израђен тако да се спречи опасност од пригњечења када је кабина у једном од својих крајњих положаја. Спречавање опасности из става 1. ове тачке ће бити постигнуто обезбеђивањем слободног простора или склоништа изван крајњих положаја кабине. У одређеним случајевима, посебно у изграђеним зградама и објектима који су већ у употреби, где је немогуће испунити услове из ст. 1. и 2. ове тачке, мора се на други одговарајући начин доказивати да су избегнути ризици од опасности из ове тачке. 2.3. Станице на улазу и излазу из кабине морају бити опремљене вратима возног окна одговарајуће механичке отпорности за предвиђене услове коришћења. Уређај за забрављивање мора да спречи у току нормалног рада: – покретање кабине, без обзира да ли се намерно активира или не, осим ако су сва врата возног окна затворена и забрављена; – отварање врата возног окна када се кабина још увек креће и налази се ван прописане зоне пристајања. Сва кретања у зони пристајања са отвореним вратима ће бити дозвољена у одређеним зонама под условом да је брзина пристајања регулисана. 3. ОПАСНОСТИ ПО ЛИЦА У КАБИНИ 3.1. Кабина лифта мора да буде у потпуности затворена зидовима, са обложеним подовима и плафонима, са изузетком вентилационих отвора и вратима по целој висини. Ова врата морају бити пројектована и уграђена тако да ако врата нису затворена, кабина не може да се креће, осим за кретања из тачке 2.3. став 3. овог прилога, као и да дође до заустављања када се врата отворе. Врата кабине морају да остану затворена и забрављена ако лифт стане између два нивоа, где постоји ризик од пада између кабине и окна, или ако не постоји окно. 3.2. У случају нестанка струје или отказивања одређеног дела лифта, лифт мора да има уређаје за спречавање слободног пада или неконтролисаног кретања кабине. Уређај за спречавање слободног пада кабине мора да буде независан од средства за ношење кабине. Уређај из става 2. ове тачке мора да буде у могућности да заустави кабину оптерећену називном носивошћу и при највећој брзини, коју одређује инсталатер лифта. Било које заустављање изазвано дејством овог уређаја не сме да проузрокује успоравање штетно по лица у лифту без обзира на услове оптерећења. 3.3. Одбојници морају да буду постављени између дна возног окна и пода кабине. У случају из става 1. ове тачке, слободан простор из тачке 2.2. став 2. овог прилога мора да се мери при потпуно сабијеним одбојницима. Захтев из става 2. ове тачке се не односи на лифтове код којих кабина не може да уђе у слободан простор из тачке 2.2 став 2. овог прилога, због конструкционог решења погонског система. 3.4. Лифт мора да буде пројектован и израђен тако да је немогуће његово покретање ако уређај из тачке 3.2. овог прилога није у радном положају. 4. ОСТАЛЕ ОПАСНОСТИ 4.1. Врата возног окна или врата кабине, односно и једна и друга врата, у случају да су врата аутоматска, морају да буду опремљена уређајем за спречавање ризика од пригњечења при њиховом кретању. 4.2. Врата возног окна, када треба да буду у функцији заштите зграде и објекта од пожара, укључујући и она са стакленим деловима, морају да буду отпорна на ватру у погледу њиховог интегритета и својстава у односу на изолацију (сузбијање пламена) и пренос топлоте (зрачење). 4.3. Противтегови се морају уградити тако да се избегне било какав ризик од судара са кабином или пада на кабину. 4.4. Лифтови морају да буду опремљени одговарајућим средствима тако да се омогући да лица заробљена у кабини могу да се ослободе и евакуишу. 4.5. Кабине морају да буду опремљене средствима за обострану комуникацију која ће омогућавати стални контакт са службом спашавања. 4.6. Лифтови морају да буду пројектовани и израђени тако да, у случају да температура у мотору прелази максималну температуру коју је одредио инсталатер лифта, могу да доврше кретања која су у току, као и да одбију нове команде. 4.7. Кабина мора бити пројектована и израђена тако да се обезбеди довољно вентилације за лица у лифту у току његовог кретања, као и случају дужег застоја. 4.8. Кабина треба да буде одговарајуће осветљена кад је у употреби, као и кад су врата отворена. У сваком случају, мора да буде обезбеђено нужно осветљење кабине. 4.9. Средства комуникације из тачке 4.5. овог прилога и нужно осветљење кабине из тачке 4.8. овог прилога морају да буду пројектовани и израђени тако да функционишу и без нормалног напајања. Њихов период рада треба да буде довољно дуг да омогући нормално одвијање поступка спашавања. 4.10. Управљачка струјна кола лифта која се могу користити у случају пожара треба да буду пројектована и израђена тако да се може спречити да се лифтови заустављају на одређеним нивоима и омогућити приоритетно управљање лифтом од стране спасилачких екипа. 5. ОЗНАЧАВАЊЕ 5.1. Поред минималних захтева који треба да буду испуњени у складу са тачком 1.7.3. Прилога 1 Правилника о безбедности машина, свака кабина мора да има лако видљиву натписну плочицу која јасно показује називну носивост у килограмима и највећи број путника који могу да се превезу лифтом. 5.2. Ако је лифт пројектован тако да омогући лицима заробљеним у кабини да изађу без помоћи са стране, одговарајућа упутства морају бити јасна и видљива у кабини. 6. УПУТСТВА ЗА УПОТРЕБУ 6.1. Безбедносне компоненте из Прилога 4 овог правилника мора да прати упутство на српском језику, тако да склапање, повезивање, подешавање и одржавање могу да буду спроведени ефикасно и безбедно. 6.2. Сваки лифт мора да прати документација сачињена на српском језику. Документација из става 1. ове тачке садржи, нарочито: – упутство са цртежима и шемама неопходним за нормалну употребу, и који се односе на одржавање, контролисање, поправке, периодичне прегледе и поступке спашавања из тачке 4.4 овог прилога; – књигу одржавања у којој се бележе поправке и, по потреби, периодични прегледи.”
Propis
Pravilnik o bezbednosti liftova
Član
čl. Prilog 1
Glasilo
Sl. glasnik RS, br. 15/2017, 21/2020
Tema
Građevinski uslovi

Informativni nalaz. Odgovor je AI-provjeren i nosi član i doslovan citat; nije pravna ni stručna potvrda primjenljivosti na vaš objekat. Provjerite tekst člana u propisu i važeće glasilo.

Srodna pitanja

Pretraži bazu pravila

Portal prikazuje AI-provjerene informativne nalaze iz lokalnog pravnog korpusa. Ne predstavlja pravno mišljenje niti zamjenjuje službeno glasilo, lokacijske uslove ili provjeru konkretnog projekta. Portal

SEARCH
Trending: Belgrade planning radar (SR) Residential Interior Restaurant Office
Select Language